世界第一大港的“第六港区”有多“6”？记者直击开港现场

潮新闻客户端 记者 黄云灵(huángyúnlíng) 龚书弘 通讯员 吴峰宇

6月27日下午，随着满载光伏板、日用百货等100个标准集装箱货物的81114次班列从浙江义乌苏溪(sūxī)集装箱办理站鸣笛启程，驶向宁波(níngbō)舟山港，义乌（苏溪）国际枢纽港（以下简称“苏溪枢纽港”）一期(yīqī)正式开启了(le)“陆港通江达海”的新航程。

苏溪枢纽港(gǎng)位于“世界小商品之(zhī)都”义乌，是义甬舟(yìyǒngzhōu)开放大通道的重要节点，金甬铁路的关键支撑性项目，也是宁波舟山港“第六港区”建设的核心载体。

潮新闻记者从开港仪式现场了解到，苏溪枢纽港一期项目即金甬铁路苏溪集装箱(jízhuāngxiāng)办理站高效联通了义乌与宁波舟山港，通过铁路实现(shíxiàn)陆港与海港无缝(wúfèng)衔接，将全程运输服务（CCA）向(xiàng)内陆延伸，推动港口、海关、船务功能前移，实现和宁波舟山港铁路场站、集装箱码头无缝连接(liánjiē)。

“货物在这里‘一次(yīcì)申报、一次查验、一次放行(fàngxíng)’，进入我们这里就等同于进入宁波舟山港了。”浙江义乌港务有限公司(yǒuxiàngōngsī)党委书记、董事长，浙江海港义乌枢纽有限公司董事长邵晓坚说。

将海港功能前置到内陆铁路场站(chǎngzhàn)

6台约40米高的(de)铁路装卸线远控轨道式龙门吊高耸在铁轨上方，无人驾驶的智能平面(píngmiàn)运输车将集装箱(jízhuāngxiāng)运输到指定位置后，由龙门吊装上班列，这样的场面将是苏溪集装箱办理站开通启用后的日常。

据了解，苏溪集装箱办理站占地约943亩，总投资27.81亿元，毗邻苏溪镇光伏高新区(qū)，与甬金铁路苏溪站接轨，采用“铁路装卸(zhuāngxiè)线与堆场分层设置”设计。站内配套建设铁路装卸作业区、集装箱堆场区、海关监管(hǎiguānjiānguǎn)区、集卡停放区及场站办公区等(děng)功能区。

“苏溪(sūxī)集装箱办理(bànlǐ)站的功能是非常强大的。”邵晓坚介绍，办理站初期(chūqī)集装箱吞吐能力66万标箱，最终可达166万标箱。建成了10条轨道，其中6条为(tiáowèi)与国铁的交接线，4条为装卸线，可同时容纳4个集装箱班列进行装卸处理。

数据显示，2024年，义乌向东依宁波舟山港出海箱量约(yuē)130万标箱。按照处理能力，苏溪集装箱(jízhuāngxiāng)办理站可承载整个(zhěnggè)义乌市场约60%的海运集装箱量。

“开港运营后我们连接了宁波(níngbō)舟山港到义乌的钢铁大动脉，将开行义乌到宁波舟山港北仑港区(gǎngqū)(qū)、穿山港区之间海铁联运点对点固定车底的循环班列，初期每日(měirì)两对稳定开行，四季度逐步增量，下半年年内计划完成6万标箱。”邵晓坚说。

与一般(yìbān)的铁路车站不同，苏溪集装箱办理站以海港模式打造，将海港功能(gōngnéng)前置到内陆的铁路场站，实现了港务、关务、船务、信息(xìnxī)、管理等一体化。这样一来，企业通关(tōngguān)时间将在预放行、预配载等口岸手续同步办理下大幅缩短50%，高效衔接国际船期。

除此之外，智慧与创新也是苏溪集装箱办理的(de)标签。作为国内首个获批的“铁路场站自动驾驶试验区”，苏溪集装箱办理站构建了以“铁路装卸线远控轨道式(shì)龙门吊(lóngméndiào)+堆场(duīchǎng)自动化轨道式龙门吊+智能平面运输车”为核心，融合(rónghé)全流程数字化管理的先进作业场景。“这开创了国内混行模式铁路场站自动驾驶的先河。”中国铁路上海局集团有限公司杭州物流中心副主任厉(lì)劲松表示。

物流成本节省 发运(fāyùn)效率提升

“这批货物出海的时间成本估计会比之前减少10%左右(zuǒyòu)，现在我们身处内陆也能(néng)第一时间享受到港口红利。”义乌越达(yuèdá)国际(guójì)货运代理有限公司（以下简称“越达国际物流”）董事长巫胜君告诉潮新闻记者。

6月27日当天，越达国际物流的出口(chūkǒu)货物办结通关(tōngguān)手续后，从(cóng)苏溪枢纽港以(yǐ)“一次申报、一次查验、一次放行”的方式出港运往宁波港，这是苏溪枢纽港海关监管作业场所顺利通过验收后完成的首单快速通关货物。

据巫胜君介绍，公司(gōngsī)从2019年正式开展海铁联运相关业务，目前每周(měizhōu)通过海铁联运发运货物超100标箱。

“对(duì)企业而言，苏溪枢纽港投用带来的最直观感受是‘近、快、省’，以前一票货从接单到(dào)出港要两三天，现在基本能做到‘当天下单、次日(rì)(cìrì)发运’。我们日发量大、节奏快，这种效率对客户满意度提升非常重要。”据他测算，公司相关业务转移至苏溪枢纽港作业后(hòu)，将推动业务量实现20%以上的增长。

义乌海关介绍，除战略和地理上的优势，苏溪枢纽港贯彻智慧海关建设“监管数据(shùjù)全面多源化”等理念，实现了海关系统与企业场站系统数据直接互联互通，一举打通了“海关-枢纽港-港口(gǎngkǒu)”的全链条(liàntiáo)数据高速通道，为(wèi)跨境贸易按下“加速键”。

“我们不仅在空间上致力于拓展苏溪枢纽港(shūniǔgǎng)的‘第六港区’功能，还在时间维度上通过智能化手段延长该场站的作业时长。”义乌海关物流监控科科长郑波介绍，首单业务采用了铁路封志自动传输(chuánshū)作业模式——依托(yītuō)关港系统数据互联互通，企业通过场站生产系统将(jiāng)封志数据传输至海关系统，经系统自动逻辑校验(jiàoyàn)通过后完成自动施封作业。

相比传统人工操作，该模式实现了(le)放行(fàngxíng)集装箱全程无需海关人工干预，可24小时全天候开展无人化作业。以此次首单为例，仅苏溪场景的作业效率(xiàolǜ)就提升了1小时以上。

潮(cháo)新闻记者 黄云灵 摄

让物流通道成为贸易(màoyì)通道、开放通道

苏溪枢纽港集装箱办理站一头连接着(zhe)世界(shìjiè)超市，一头连接着世界大港，构建起了“义乌-宁波舟山港”高能级物流大通道，对提升海铁联运效能，强化区域辐射速动能力，塑造浙江省“东向(dōngxiàng)依港出海、西向依陆出海”外贸新格局有着(yǒuzhe)积极意义。

早在2016年，浙江就提出构建(gòujiàn)义甬舟开放大通道，以(yǐ)宁波(níngbō)舟山港、义乌陆港、甬金高速、金甬舟铁路为支撑，通过(tōngguò)联接宁波、舟山和金华（义乌）三个城市，着力建成集江、海、河、铁路、公路、航空等六位一体的多式联运(liányùn)综合枢纽和以绿色、智能、安全为特征的集疏运体系，形成内畅外联、便捷高效的大交通体系，从而联动甬舟、金义(jīnyì)双核，西向深化与长江以南内陆地区的开放融合。

“苏溪(sūxī)枢纽港的(de)开通运行，真正实现了义甬舟大通道‘海上丝绸之路’以及中欧班列‘陆上丝绸之路’的链接和支撑。”义乌(yìwū)市政府党组成员，义乌自贸发展区党工委副(fù)书记、管委会主任俞华忠对潮新闻记者表示。

在浙江省海港集团党委书记、董事长陶成波看来，苏溪枢纽港的(de)投用将有效拉近“货源地”与“出海口”的距离，让“浙江制造”“义乌好货”以更高效率、更低成本(dīchéngběn)通达(tōngdá)全球，推动陆域经济(jīngjì)和海域经济的“双向奔赴”。

据俞华忠介绍，为了进一步发挥(fāhuī)苏溪枢纽港(shūniǔgǎng)的作用，义乌将投资150亿元左右建设诸义(zhūyì)高速以及一些市政配套道路，进一步完善交通运输网络。同时(tóngshí)，建设苏溪航运中心等一批为港口服务的配套设施，更好地服务义乌制造高效出海。

“我们(wǒmen)还将以(yǐ)义乌新一轮国际贸易综合改革为契机，通过苏溪枢纽港促进小商品出口(chūkǒu)以及义乌光伏、汽车整车及零配件等现代制造业的出口，真正地将这条物流通道(tōngdào)建成一个浙江省重要的贸易通道、开放通道。”俞华忠说。